Da China a Cuiabá: como a maior roda-gigante da América Latina percorreu 17 mil km até chegar a Mato Grosso

Resposta direta

A maior roda-gigante da América Latina está sendo instalada no Parque Novo Mato Grosso, a cerca de 8 km do centro de Cuiabá, entre a capital e o caminho para Chapada dos Guimarães. A estrutura tem 108 metros de altura, 42 cabines com capacidade para até 8 pessoas cada e foi fabricada na China, de onde partiu do porto de Taicang, na região de Xangai, percorrendo mais de 17 mil quilômetros por mar até o Porto de Santos (SP) — de onde seguiu de caminhão até o Mato Grosso. A obra é coordenada pela MT Par (MT Participações e Projetos), com recursos do governo do estado, e integra um parque de lazer orçado em cerca de R$ 900 milhões. A fundação foi concluída em maio de 2025, o eixo da roda — com mais de 70 toneladas — chegou em fevereiro de 2026, e a montagem das cabines segue em andamento, sem data de inauguração oficialmente divulgada até a publicação desta matéria.

A viagem de 17 mil quilômetros: da China até o coração de Mato Grosso

Antes de ganhar forma no meio do Centro-Oeste brasileiro, a estrutura da futura maior roda-gigante da América Latina começou sua jornada do outro lado do planeta. As peças foram fabricadas na China e embarcadas no porto de Taicang, na região de Xangai — um dos principais polos industriais e portuários do país asiático, usado com frequência para exportação de equipamentos de grande porte para obras na América do Sul.

Da China, a carga cruzou o oceano até o Porto de Santos, em São Paulo, o maior porto da América Latina e principal porta de entrada marítima do Brasil para esse tipo de equipamento. Somando o trajeto marítimo entre os dois portos, a estrutura percorreu mais de 17 mil quilômetros até tocar em solo brasileiro.

Do Porto de Santos, no entanto, a viagem ainda não havia terminado. As peças precisaram seguir por via terrestre, escoltadas em caminhões de carga pesada, até o Parque Novo Mato Grosso, em Cuiabá — um trajeto rodoviário adicional de mais de 1.100 quilômetros entre o litoral paulista e a capital mato-grossense.

Análise: o percurso é ilustrativo do desafio logístico por trás desse tipo de megaestrutura. Como não existe rota fluvial ou ferroviária direta entre Santos e Cuiabá para cargas dessa dimensão, todo o transporte da última etapa depende de rodovias, com necessidade de escolta especial para peças de grande porte, como o eixo central da roda-gigante, que sozinho tem 16 metros de comprimento e mais de 70 toneladas.

O desembarque não aconteceu de uma só vez. Segundo o cronograma divulgado pela MT Par, cerca de 80 carretas ficaram, em determinado momento, retidas no Porto de Santos aguardando liberação da Receita Federal — um processo alfandegário padrão para importação de equipamentos de grande porte, mas que também explica por que as peças chegaram a Cuiabá em levas espaçadas ao longo de mais de um ano, e não em um único carregamento.

Como é a maior roda-gigante da América Latina

Quando estiver pronta, a roda-gigante do Parque Novo Mato Grosso vai se tornar a maior estrutura do tipo em operação na América Latina, superando outras atrações semelhantes já instaladas na região. Os números do projeto ajudam a entender a escala da obra:

A estrutura terá 108 metros de altura — o equivalente a um prédio de aproximadamente 35 a 40 andares. Para efeito de comparação, é uma altura próxima à de rodas-gigantes turísticas conhecidas internacionalmente, embora o mercado de grandes rodas-gigantes mude com frequência conforme novos projetos são inaugurados mundo afora.

Ao todo, serão 42 cabines fechadas e climatizadas, cada uma com capacidade para até 8 pessoas, dependendo da configuração de embarque. Considerando a lotação das cabines, a atração poderá transportar mais de 200 visitantes por volta completa, que deve durar entre 30 e 35 minutos — tempo suficiente para observar boa parte da paisagem de Cuiabá e da região da Chapada dos Guimarães a partir do ponto mais alto do giro.

A base da roda-gigante ocupa uma área construída de 1.000,37 metros quadrados, distribuída em três níveis: térreo, primeiro andar e um piso superior destinado ao embarque dos visitantes nas cabines. Essa estrutura de apoio é responsável por sustentar o peso da roda e organizar o fluxo de entrada e saída do público.

Pela altura prevista, a atração deve ser visível a partir de pontos do centro histórico de Cuiabá, mesmo estando a cerca de 8 quilômetros de distância — o que já era esperado pela equipe responsável pela obra desde o início do projeto.

Linha do tempo: como a obra avançou até agora

A montagem de uma estrutura desse porte não acontece da noite para o dia, e o histórico público da obra permite reconstruir, etapa por etapa, como o projeto evoluiu desde a fundação até o estágio atual:

• Maio de 2025 — Chegam a Cuiabá os primeiros contêineres vindos da China, com placas de base e insertos usados na conexão da fundação da roda-gigante. No mesmo período, a fundação da estrutura é concluída, preparando o terreno para receber as peças estruturais maiores.
• Ao longo de 2025 — Novas remessas de peças seguem chegando ao Porto de Santos e, de lá, ao Parque Novo Mato Grosso, em um processo gradual de liberação alfandegária e transporte rodoviário.
• Fevereiro de 2026 — Chega a Cuiabá o eixo central da roda-gigante, peça que havia desembarcado em Santos na semana anterior. Com 16 metros de comprimento e mais de 70 toneladas, o componente representa uma das etapas mais críticas da montagem, por ser o elemento estrutural em torno do qual toda a roda gira.
• Agosto de 2026 — Com a fundação pronta e o eixo já instalado, a estrutura começa a ganhar a forma característica de uma roda-gigante em Mato Grosso. As cabines — 42 ao todo — seguem chegando e sendo montadas, em um processo que a MT Par descreve como conduzido por empresas especializadas no acompanhamento da operação.

Até a publicação desta matéria, a obra segue em andamento, sem uma data oficial de inauguração divulgada publicamente. A previsão mais recente informada pela MT Par para a conclusão do conjunto do Parque Novo Mato Grosso — que vai além da roda-gigante — era o final de 2026.

O que ainda falta para a roda-gigante começar a funcionar

Apesar do avanço visível da obra, algumas etapas ainda precisam ser concluídas antes de a atração abrir ao público. A principal delas é a finalização da instalação das 42 cabines, processo que segue em curso e depende da liberação alfandegária das peças que ainda chegam ao Porto de Santos.

Depois da montagem estrutural completa, a roda-gigante também passa, tipicamente, por uma fase de testes técnicos e de segurança — comum a esse tipo de equipamento de grande porte antes da liberação para uso do público, embora a MT Par não tenha detalhado publicamente o cronograma específico dessa fase para o projeto de Cuiabá.

Análise: como nenhuma das fontes consultadas nesta apuração — nem a assessoria da MT Par, nem os veículos de imprensa que cobriram a chegada das peças — divulgou uma data de inauguração confirmada, é prudente tratar qualquer previsão de abertura como estimativa, não como fato consumado. A previsão de “final de 2026” citada por parte da imprensa se refere à conclusão do Parque Novo Mato Grosso como um todo, um empreendimento mais amplo que inclui outras atrações além da roda-gigante.

O Parque Novo Mato Grosso: mais do que uma roda-gigante

A roda-gigante é a atração mais chamativa do Parque Novo Mato Grosso, mas está longe de ser a única. O empreendimento, que ocupa uma área de 300 hectares entre Cuiabá e o caminho para Chapada dos Guimarães, é coordenado pela MT Par (MT Participações e Projetos), estatal ligada ao governo de Mato Grosso, com investimento estimado em cerca de R$ 900 milhões para o conjunto do parque.

Segundo informações divulgadas pela MT Par, o parque vai reunir outras atrações voltadas a esporte e lazer, entre elas uma pista de skate, um circuito de motocross, um kartódromo e uma pista de corrida de 4,6 quilômetros. Está prevista ainda a construção de um espaço para eventos com capacidade para até 80 mil pessoas, o que sugere um projeto pensado também para grandes shows e eventos, não apenas para o público que buscar a roda-gigante isoladamente.

O presidente da MT Par, Wener Santos, destacou publicamente que o equipamento “integra o conjunto de atrações do parque de diversões” e reforçou que a roda-gigante será visível tanto da região central de Cuiabá quanto do trajeto para Chapada dos Guimarães — um dos destinos turísticos mais procurados de Mato Grosso.

Por que Mato Grosso está investindo nesse tipo de atração

Análise: ainda que nenhuma fonte oficial tenha detalhado publicamente uma justificativa estratégica formal para o investimento, o histórico do setor turístico em Mato Grosso ajuda a entender o contexto por trás da obra. O estado tem buscado, nos últimos anos, diversificar sua imagem turística para além do agronegócio e do Pantanal, incluindo iniciativas voltadas a lazer urbano e turismo de eventos na região metropolitana de Cuiabá.

Uma atração do porte da maior roda-gigante da América Latina tende a funcionar como um chamariz de visibilidade — tanto para atrair visitantes de outras regiões do país quanto para gerar repercussão em mídia nacional e internacional, como já ocorreu com outras “maiores atrações” inauguradas em diferentes cidades brasileiras nos últimos anos. Some-se a isso o fato de o parque reunir outras estruturas esportivas e um espaço de eventos de grande capacidade, o que indica a intenção de transformar a área em um polo de lazer que funcione durante todo o ano, e não apenas como point turístico pontual.

Infográfico: a roda-gigante de Cuiabá em números

Item	Dado
Altura total	108 metros
Número de cabines	42
Capacidade por cabine	Até 8 pessoas
Capacidade estimada por volta	Mais de 200 pessoas
Duração de uma volta completa	30 a 35 minutos
Área construída da base	1.000,37 m²
Níveis da estrutura de apoio	3 (térreo, 1º andar e piso de embarque)
Peso do eixo central	Mais de 70 toneladas
Comprimento do eixo central	16 metros
Origem da fabricação	China (porto de Taicang, região de Xangai)
Porto de entrada no Brasil	Porto de Santos (SP)
Distância percorrida (China–Brasil)	Mais de 17 mil km
Fundação concluída	Maio de 2025
Chegada do eixo central	Fevereiro de 2026
Responsável pela obra	MT Par (MT Participações e Projetos)
Investimento total do parque	Cerca de R$ 900 milhões
Área total do Parque Novo Mato Grosso	300 hectares
Distância até o centro de Cuiabá	Cerca de 8 km
Previsão de conclusão do parque	Final de 2026 (sem data oficial de inauguração da roda-gigante)

Perguntas frequentes

Qual vai ser a maior roda-gigante da América Latina?

É a roda-gigante que está sendo instalada no Parque Novo Mato Grosso, em Cuiabá, com 108 metros de altura — a maior da região quando concluída, segundo a MT Par, responsável pela obra.

Onde fica a roda-gigante que está sendo construída em Cuiabá?

Fica no Parque Novo Mato Grosso, a cerca de 8 quilômetros do centro de Cuiabá, no trajeto entre a capital e Chapada dos Guimarães. Pela altura da estrutura, a atração deve ser visível a partir da região central da cidade.

Quando a roda-gigante de Cuiabá vai abrir para o público?

Não há, até a publicação desta matéria, uma data oficial de inauguração divulgada pela MT Par. A previsão mais recente indicada por parte da imprensa é de que o conjunto do Parque Novo Mato Grosso — não apenas a roda-gigante — fique pronto até o final de 2026.

Por que a roda-gigante veio da China?

A estrutura foi fabricada por uma empresa chinesa e embarcada no porto de Taicang, na região de Xangai, de onde seguiu por mar até o Porto de Santos (SP) — rota comum para importação de equipamentos de grande porte com esse nível de especialização técnica.

Quantas pessoas cabem em cada cabine da roda-gigante?

Cada uma das 42 cabines comporta até 8 pessoas, dependendo da configuração de embarque, o que permite transportar mais de 200 visitantes por volta completa.

Quanto custou a obra da roda-gigante de Cuiabá?

A MT Par não divulgou publicamente um valor isolado para a roda-gigante. O investimento total informado é de cerca de R$ 900 milhões, mas esse valor se refere ao conjunto completo do Parque Novo Mato Grosso, que inclui outras atrações além da roda-gigante.

Quais outras atrações vão ficar no Parque Novo Mato Grosso?

Além da roda-gigante, o parque vai reunir pista de skate, circuito de motocross, kartódromo, pista de corrida de 4,6 km e um espaço para eventos com capacidade para até 80 mil pessoas.

Quantos quilômetros a roda-gigante percorreu até chegar a Cuiabá?

Mais de 17 mil quilômetros por via marítima, entre o porto de Taicang, na China, e o Porto de Santos, no Brasil — sem contar o trajeto rodoviário adicional entre Santos e Cuiabá.

Conclusão

A chegada da maior roda-gigante da América Latina a Mato Grosso resume, em uma única obra, a escala logística que projetos turísticos de grande porte podem exigir: mais de 17 mil quilômetros de viagem marítima, dezenas de carretas em trânsito, meses de espera por liberação alfandegária e mais de um ano entre a chegada das primeiras peças e a montagem da estrutura ainda em curso. Com 108 metros de altura e capacidade para mais de 200 pessoas por volta, a atração deve se tornar um novo marco visual de Cuiabá assim que for concluída — ainda que, até o momento, a MT Par não tenha confirmado publicamente uma data exata de inauguração. O MT Mais Notícias vai acompanhar os próximos passos da obra e atualizar esta matéria assim que novas informações oficiais forem divulgadas.